圖1.1我廠主接線圖某廠4 #主變壓器10kV側(cè)通過5040斷路器和504開關(guān)與4 #發(fā)電機(jī)出線母線連接，另一支路通過514斷路器用于2 #高廠變第二套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組廠用電。4 #主變壓器通過其高壓側(cè)的104開關(guān)在110kV 母線上運(yùn)行，從110kV古店B線至東莞古坑站，中性點(diǎn)直接接地。工廠系統(tǒng)的主接線圖如圖1所示。2.繞組溫度高的原因分析2.1外部原因：4 #主變壓器的冷卻方式為油浸風(fēng)冷，由4組冷卻風(fēng)扇和散熱片組成。油浸風(fēng)冷是在油浸自冷的基礎(chǔ)上，在散熱器上安裝冷卻風(fēng)扇，將周圍的空氣吹向散熱器，加速散熱器內(nèi)油的冷卻，使主變壓器的油溫迅速下降。由于上下層油溫不同，主變壓器中的油比重也不同。散熱器連接在主變壓器的底部和上部之間，蝶閥連接在底部出口和上部入口的每組散熱器上。如果風(fēng)扇電源熱繼電器造成掉電，自動啟停閾值執(zhí)行不到位，或者風(fēng)扇吸入口被垃圾堵塞卡住，會影響風(fēng)扇輸出，減少散熱器進(jìn)風(fēng)量，散熱器得不到有效冷卻，是影響主變壓器繞組溫度高的重要因素。由于廠主是新安裝投入運(yùn)行的，如果安裝運(yùn)行前檢查的疏忽，使與主變壓器連接的上蝶閥和下蝶閥沒有打開，或者開度不夠大，或者被雜物堵塞，或者連接管道漏油，這將使干式變壓器油無法通過或者只有少量干式變壓器油通過散熱器冷卻， 相當(dāng)于油浸自冷干式變壓器運(yùn)行，大大降低了主變壓器的冷卻效果，因此也是影響主變壓器繞組溫度高的重要因素。 繞組溫度測量點(diǎn)不正確或測量故障，基值不準(zhǔn)確。運(yùn)行中觀察發(fā)現(xiàn)，4 #主變壓器在夜間停機(jī)后一段時間內(nèi)，繞組溫度可降至與上油溫基本相等的值，早晨并網(wǎng)運(yùn)行一段時間后，繞組溫度會升至高于上油溫8 ~ 10，說明測點(diǎn)應(yīng)無故障，并能隨溫度變化反映相應(yīng)值。2.2內(nèi)部原因：主變壓器內(nèi)部故障，如繞組匝間短路或?qū)娱g短路，繞組放電至護(hù)罩，內(nèi)部引線毛發(fā)熱，鐵芯多點(diǎn)接地導(dǎo)致渦流增大，過熱。主變壓器過流的影響，因?yàn)殂~損正比于電流的平方()，短路時可達(dá)額定銅損的90 ~ 324倍。銅損是電流對繞組電阻造成的損耗，等于I12RK75。額外的銅損耗包括由漏磁引起的集膚效應(yīng)增加的銅損耗，以及當(dāng)繞組被多根導(dǎo)線包圍時由內(nèi)部循環(huán)引起的損耗，所有這些都會轉(zhuǎn)化為熱量。對于4#主變壓器，銅損引起的繞組溫度高，可能是4 #發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的無功功率過高，定子電流過高，主變壓器電流過高造成的。在主變壓器過電壓或高電壓的影響下，鐵損與BM2或U12 (Q=I20RM)近似成正比，鐵損指干式變壓器鐵芯中的磁滯損耗和渦流損耗。附加鐵損包括疊片鐵芯之間絕緣損壞引起的局部渦流損耗、結(jié)構(gòu)部件中交變磁通引起的渦流損耗和干式變壓器的介質(zhì)損耗。對于4#主變壓器，鐵損導(dǎo)致繞組鐵芯溫度高的原因可能是系統(tǒng)電機(jī)負(fù)荷較低，無功功率需求較低，中午電壓較高。3.注意事項(xiàng)：3.1外部故障的預(yù)防措施：當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可能會迫使干式變壓器降低其蓋子 (1)對于油浸風(fēng)冷干式變壓器，當(dāng)冷卻風(fēng)扇斷電時，應(yīng)立即調(diào)整主變壓器的負(fù)荷，使其不超過額定容量的70%。如果單臺風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，可以不減負(fù)荷運(yùn)行，但要注意密切監(jiān)視主變壓器上部油溫和繞組溫度的變化。4 #主變壓器為a級絕緣，所以上層油溫不應(yīng)超過95，繞組絕緣較高允許溫度不應(yīng)超過105。(2)當(dāng)垃圾等雜物從主變壓器冷卻風(fēng)扇的吸入口吸入時，應(yīng)立即斷開相應(yīng)風(fēng)扇的電源，垃圾應(yīng)清理干凈后再重新投入。(3)當(dāng)主變壓器冷卻風(fēng)扇電源的熱繼電器動作造成斷電時，要立即檢查風(fēng)扇內(nèi)是否有雜物卡住，造成風(fēng)扇溢出。如果是，需要立即清理雜物，復(fù)位繼電器，恢復(fù)風(fēng)扇電源。(4)如果安裝和運(yùn)行前檢查的疏忽導(dǎo)致與主變壓器連接的上蝶閥和下蝶閥未打開，或開口不夠大或被雜物堵塞，或連接管道漏油，應(yīng)立即通知維修人員打開蝶閥，疏通油路。3.2內(nèi)部故障防范：正常運(yùn)行時，應(yīng)加強(qiáng)對4#發(fā)電機(jī)和4#主變壓器參數(shù)的監(jiān)測，并注意4 #發(fā)電機(jī)的無功調(diào)節(jié)，確保機(jī)端電流和電壓在額定范圍內(nèi)變化，機(jī)端與主變壓器高低壓側(cè)三相電流和電壓的不平衡值不應(yīng)超過額定值的10%。加強(qiáng)對4#主變壓器的巡視，注意4 #主變壓器運(yùn)行過程中油位和油溫的變化，聲音應(yīng)為頻率變化不大的均勻嗡嗡聲。4 #主變壓器繞組溫度高的較終原因可能是：由于與4 #主變壓器低壓側(cè)相連的2 #高廠用變壓器負(fù)荷小，局部無功消耗少， 而2 #主變壓器低壓側(cè)的1 #高廠用變壓器有4臺低廠用變壓器和整個聯(lián)合循環(huán)6kV高壓電動機(jī)及全廠公用設(shè)備(主要是低壓電動機(jī)負(fù)載)，因此局部無功功率消耗較大，所以在觀察了兩臺主變壓器高壓側(cè)的電流后， 4 #主變壓器銅損、鐵損高于2 #主變壓器，這是4 #主變壓器繞組溫度高于2 #主變壓器的原因之一。 1.《電機(jī)學(xué)》中電力出版社，較好版，1998。2.《電氣運(yùn)行》中電力出版社，較好版，1999。